Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов в рамках деловой программы промышленно-энергетического форума TNF принял участие в деловом завтраке «Новая карта индустрий: технологическое окно до 2035 года», а также выступил на сессии «Международная технологическая кооперация: возможности, барьеры и меры поддержки экспортера».
В ходе делового завтрака глава Минпромторга России обсудил с представителями отрасли укрепление кооперации между нефтегазовыми компаниями, нефтесервисным сектором и предприятиями машиностроения, а также подходы к дальнейшему развитию отрасли в условиях внешних и внутренних технологических вызовов. Отдельное внимание было уделено вопросам совершенствования отраслевых стандартов и требований к качеству продукции, а также формирования долгосрочного спроса на отечественную продукцию.
В международной сессии также приняли участие Министр энергетики Республики Беларусь Денис Мороз, вице-министр энергетики Республики Казахстан Кайырхан Туткышбаев и губернатор Тюменской области Александр Моор, губернатор ХМАО-Югра Руслан Кухарук и представители отрасли. Участники обсудили перспективы международной технологической кооперации и расширения поставок российской промышленной продукции на зарубежные рынки.
В продолжение темы Антон Алиханов отметил рост спроса на российские промышленные технологии и развитие совместных проектов с зарубежными партнерами.
«Большое количество позиций нами уже освоено, уровень независимости от импортных поставок по нефтегазовому оборудованию повысился до 80%. Мы работаем по картам технологических коопераций и тепловым картам, включающим 220 критических позиций, которые необходимо освоить, чтобы выйти на запланированный в нацпроекте уровень технологического суверенитета в 90%. Из этого перечня серийно производится порядка 55 видов оборудования, по 56 проводятся испытания опытных образцов, продолжается работа по 83 НИОКР», – сообщил Антон Алиханов.
Отдельное внимание в ходе сессии уделено гармонизации российских стандартов с требованиями зарубежных партнеров. При участии АНО «ИНТИ» и нефтегазовых компаний разработано более 400 стандартов. В настоящее время к работе в качестве наблюдателей подключились 9 ведущих нефтегазовых компаний из стран СНГ и Ближнего Востока, а ряд стандартов уже признан зарубежными заказчиками.
«Мы рассматриваем международное признание „ИНТИ“ как стратегический приоритет замены стандартов API. Мы видим, что стандартизация становится повесткой технологической монополизации в привязке к собственным технологическим решениям. Наши стандарты могут стать основой для большой межгосударственной работы – их стратегического согласования и практического применения», – подчеркнул Антон Алиханов.
В заключении Министр отметил, что российский машиностроительный комплекс располагает необходимыми технологиями, производственными мощностями и регуляторной базой для создания и поставки сложного оборудования, что позволяет предлагать зарубежным партнерам комплексные технологические решения, подтвержденные практикой эксплуатации.
Наличие национальной системы обязательных технических требований – это базовое свойство технологического суверенитета и признак наличия технологической политики. В последние годы Министерство промышленности и торговли РФ уделяет особое внимание этому направлению.
Основанием для единой стандартизации является Федеральный закон от 2 мая 2026 г. № 126‑ФЗ (http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202605020011?index=2&ysclid=mt9raafi2221128040). И подзаконный акт Правительства РФ от 24 августа 2026 г. № 1071 (http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202608250027?ysclid=mt9rmnmz8l140683655), который регламентирует порядок осуществления контроля.
Ранее об острой необxодимости строительства в России суверенной системы технических требований говорил Сергей Клейменов, директор департамента стратегического развития Минпромторга РФ:
– Из-за необходимости насытить рынок и где-то чуть-чуть приоткрыть рынок у нас очень сильно страдает сертификационная регуляторика. Мы до сих пор по ряду отраслей вынуждены действовать в рамках международных стандартов (Женевской конвенции и так далее). Нас это сдерживает в развитии. Вместо того, чтобы за счет системы технических требований дать импульс нашему производителю и отвоевать для него кусочек внутреннего рынка, мы спокойно открываем двери и говорим: «коллеги заходите». Необходимы изменения в нормативные акты, регулирующие отдельные отрасли с точки зрения стандартизации и сертификации.
Клейменов приводил конкретный пример, где это давно востребовано и уместно. На сегодняшний день Россия способна полную покрыть потребность внутреннего рынка в литий-ионных батареях и даже 30% от имеющихся мощностей поставлять на экспорт. При этом, по качеству отечественные системы накопления энергии не уступают продукции из КНР.
— Пока мы не начнем защищать нашего производителя и нашего потребителя за счет стандартизации и национальных подходов к сертификации промышленной продукции, мы свой рынок дополнительным притоком отечественной техники обеспечить не сможем.
Одним из примеров, где стандартизация уже работает на задачи достижения теxнологического суверенитета, является отрасль беспилотного авиастроения. Явным плюсом здесь оказался тот факт, что отрасль создавалась практически с нуля по инициативе Минпромторга. Министерство изначально курировало нацпроект БАС, поэтому получило карт бланш на установку правил игры и унификацию параметров материалов и комплектующиx.
О стремительном развитии системы теxническиx требований в отрасли говорят цифры: если в 2024 году действовало не более десяти профильных ГОСТ, то до конца 2026 года планируется выпустить еще около 35. По ним уже достигнут отраслевой консенсус. Бизнес, занятый в отрасли, совместно с Росстандартом готовится их к официальному опубликованию. Важно, что при при наличии унификации система теxническиx требований соxраняет нужную долю вариативности и гибкости к инновациям и решениям НИОКР.
Более 70% стандартов для БПЛА разрабатываются инициативно — за счет самих организаций отрасли. В ТК 323 государство (Минпромторг России, Минтранс России, Росавиация), промышленность, наука и эксплуатанты договариваются об общей терминологии, требованиях к безопасности, методах испытаний, обмене данными, инфраструктуре и подготовке персонала. Стандарты типа ГОСТ сами по себе не обязательны и не ограничивают конструктора. Их польза в том, что они позволяют не решать одну и ту же задачу десятки раз и превращать опыт отдельных разработчиков в общую инженерную практику.
Комментариев пока нет